Aucune date n'est définie à l'avance, on est simplement à l'affût d'un bon jour crossable de Mars à Juillet 2009. Une alerte météo est envoyée par email 2 à 3 jours avant à toutes les personnes qui se sont préinscrites. Confirmation la veille au soir.
Les conditions d'alerte sont : prévision d'une journée ensoleillée un week-end ou jour férié avec un vent météo très faible ou nul, et un vent météo au maximum modéré pour le lendemain (ce qui permet d'éviter les journées de transitions trop rapides nord/sud et donc les mauvaises surprises).
Inscriptions
Les demandes d'inscription se font par courriel à contact.
C'est totalement gratuit, la seule obligation étant de s'amuser. Il est bien sûr possible de se désister au dernier moment même en étant préinscrit.
C'est totalement gratuit, la seule obligation étant de s'amuser. Il est bien sûr possible de se désister au dernier moment même en étant préinscrit.
Plan des balises
Cliquer sur la carte pour l'agrandir...
Les balises sont alignées suivant un cheminement assez évident le long des lignes de crêtes, sauf la piscine de Peyrus et l'Antenne au dessus de Léoncel qui peuvent être considérées comme des balises "transversales" à l'axe de cheminement.
Les balises sont alignées suivant un cheminement assez évident le long des lignes de crêtes, sauf la piscine de Peyrus et l'Antenne au dessus de Léoncel qui peuvent être considérées comme des balises "transversales" à l'axe de cheminement.
Déroulement
Nous nous donnerons probablement rendez-vous vers 11h à l'atterrissage de l'empereur. Le temps de s'organiser pour la montée en voiture et de pique-niquer, les premiers décollages pourront avoir lieu vers 12h30.
Il sera demandé aux pilotes de se préparer sur le côté, nous les aiderons pour mettre en place leur aile au moment qu'ils choisiront pour décoller.
Il y aura une petite remise des prix en fin de journée.
Enfin le classement, les photos et vidéos souvenirs, traces gps mémorables etc... seront publiées sur ce site juste après le challenge.
Il sera demandé aux pilotes de se préparer sur le côté, nous les aiderons pour mettre en place leur aile au moment qu'ils choisiront pour décoller.
Il y aura une petite remise des prix en fin de journée.
Enfin le classement, les photos et vidéos souvenirs, traces gps mémorables etc... seront publiées sur ce site juste après le challenge.
Règlement
Chacun vole sous sa propre responsabilité. Chacun est seul reponsable des décisions qu'il prend. S'il vous plaît, pas de prise de risque, on n'est pas à la coupe du monde.
1. Chaque balise vaut 100 points
2. Chaque balise ne peut compter qu'une seule fois.
3. L'ordre de parcours des balises est indifférent.
4. BONUS : Repasser AU DESSUS du décollage ou SE POSER A l'ATTERRO OFFICIEL donne un bonus de +50% (ou x 1,5) sur les points obtenus précédemment. Un seul bonus est possible, le meilleur si plusieurs passages.
Cette règle sert à motiver les pilotes pour faire le retour et ainsi créer plus d'animation autour du site.
5. Une balise est validée si on passe "en arrière" par rapport au point de décollage.
Voir la figure exemple ci-dessous pour comprendre la définition de "en arrière".
La balise est validée même si on passe à une altitude inférieure, par exemple sous l'antenne d'une crête. (Cette règle n'est pas valable pour le bonus décollage)
6. Le nombre de décollages possibles est illimité, mais seul le dernier vol compte (Compteur remis à zéro si redécollage).
7. En cas d'égalité de points l'heure de décollage départage les ex-aequo. Celui qui a décollé plus tôt gagne. Cette règle avantage les plus audacieux, ceux qui osent décoller tôt avec des conditions plus incertaines...
8. Les déclarations se font sur l'honneur. Il est demandé que chacun annonce si possible à la radio son passage de balise jusqu'à l'accusé de réception de l'organisateur.
9. Juste après l'atterrissage chacun donne si possible de ses nouvelles et son lieu d'atterrissage sur la radio. A défaut d'accusé réception de l'organisateur il appelle au 06 01 82 54 88 pour dire qu'il est bien posé et à quel endroit.
10. Fréquence : 146600. Pas de bavardages sauf annonce des balises, des atterrissages ou problèmes éventuels de sécurité.
Score maximum : 100x11 (balises) x 1,5 (bonus)=1650 points.
Exemple de stratégie
Raoul Rodriguez décolle dans les premiers. Il arrive avec peine à se hisser au pilier sud jusqu'au niveau de la crête, ce qui lui permet de valider juste après la première balise des antennes. Il arrive à monter un peu au pas de Saint Vincent et tente la traversée du col de Tourniol. Hélas, il arrive bas sous la croix de Pierre Chauve et préfère ne pas prendre le risque de traverser le col. Néanmoins il valide la balise de Pierre Chauve (même s'il passe bien plus bas que la croix) et décide de faire demi-tour pour assurer un premier bonus en repassant AU DESSUS du décollage. Il a donc déjà encaissé deux balises=200 points x 1,5=300 points.
Entre-temps les conditions sont devenues plus généreuses. Il repart donc vers le nord, passe le col de Tourniol et la balise de l'antenne de Muzan, jusqu'au pré de cinq sous. Trop bas au pré de cinq sous, il ne tente pas la ferme de Laragnole mais fait demi-tour pour repartir vers le sud. Il repasse à nouveau au dessus du décollage. A ce moment là, son score est donc de 3 balises (1eres antennes, Pierre Chauve, Muzan) bonifiées par son 2e passage au déco ==> 3 x 100 x 1,5=450 points.
Ensuite il part vers le sud, passe la balise de la Grande Dent, et se pose EN ARRIERE de la table d'orientation, ce qui lui permet de valider cette balise. Son score final est donc de 3 x 100 x1,5 + 100 (Grande Dent) + 100 (Table d'orientation)=650 points.
Antoine Montant, qui a fait un autre parcours, obtient le même score mais avait décollé avant Raoul. Antoine se retrouve donc classé devant Raoul.
Challenge 2008
Le challenge 2008 a eu lieu le samedi 3 mai. La manche débute à 12h15. Des conditions généreuses s'installent rapidement avec un petit fond de vent météo nord.
16 challengeurs sont au départ. La majorité fait les 3 ou 4 balises du nord et revient encaisser son bonus au dessus du décollage. Gérard Cunzi passe à l'antenne de Léoncel, Jean-Luc Chauvet passe la balise de la piscine.
Le peloton part ensuite vers le sud et passe assez facilement l'antenne de la Raye. Le retour vers les Limouches est difficile à cause du vent du nord et beaucoup se posent dans la vallée du Rhône, vers Vaunaveys ou vers Crest (comme André Gensel).
6 pilotes ont découvert le sud des Limouches à l'occasion de ce challenge amical et tout le monde semble s'être bien amusé. Les parcours réalisés sont de 40 à 50 km.
L'album photo du challenge : http://picasaweb.google.fr/phenix2605/ChallengeLimouches2008
Le classement 2008 : http://spreadsheets.google.com/pub?key=pjS3Mo6v6YmNqK1fMzGNCew
Les traces gps à visualiser avec Google Earth :
La trace d'André Gensel : http://www.sendspace.com/file/hrnvdj/
La trace de David Richaud : http://www.sendspace.com/file/dix2s8
La trace de Pascal Darcillon : http://www.sendspace.com/file/vuclr0
Rendez-vous en 2009 !
16 challengeurs sont au départ. La majorité fait les 3 ou 4 balises du nord et revient encaisser son bonus au dessus du décollage. Gérard Cunzi passe à l'antenne de Léoncel, Jean-Luc Chauvet passe la balise de la piscine.
Le peloton part ensuite vers le sud et passe assez facilement l'antenne de la Raye. Le retour vers les Limouches est difficile à cause du vent du nord et beaucoup se posent dans la vallée du Rhône, vers Vaunaveys ou vers Crest (comme André Gensel).
6 pilotes ont découvert le sud des Limouches à l'occasion de ce challenge amical et tout le monde semble s'être bien amusé. Les parcours réalisés sont de 40 à 50 km.
L'album photo du challenge : http://picasaweb.google.fr/phenix2605/ChallengeLimouches2008
Le classement 2008 : http://spreadsheets.google.com/pub?key=pjS3Mo6v6YmNqK1fMzGNCew
Les traces gps à visualiser avec Google Earth :
La trace d'André Gensel : http://www.sendspace.com/file/hrnvdj/
La trace de David Richaud : http://www.sendspace.com/file/dix2s8
La trace de Pascal Darcillon : http://www.sendspace.com/file/vuclr0
Rendez-vous en 2009 !